การประเมินการระบายก๊าซเรือนกระจกจากยานพาหนะในจังหวัดกรุงเทพมหานคร

Evaluation of Greenhouse Gas Emissions from Motor Vehicles in Bangkok, Thailand

Abstract

ภาวะโลกร้อนเป็นปัญหาที่ทุกประเทศทั่วโลกให้ความสำคัญอย่างมาก และการลดการระบายก๊าซเรือนกระจกที่เป็นสาเหตุหลักของการเกิดภาวะโลกร้อนได้นำมาเป็นนโยบายสำคัญลำดับต้นในหลายประเทศ ซึ่งยานพาหนะเป็นแหล่งกำเนิดหนึ่งที่สำคัญในการระบายก๊าซเรือนกระจก ดังนั้น การศึกษาวิจัยนี้ได้ทำการประเมินการระบายก๊าซเรือนกระจกจากยานพาหนะของจังหวัดกรุงเทพมหานคร โดยใช้แบบจำลองการระบายมลพิษจากยานพาหนะ และใช้ผลการตรวจวัดก๊าซ เรือนกระจกจากห้องปฏิบัติการตรวจวัดมลพิษจากยานพาหนะ เป็นตัวปรับค่าการระบายก๊าซเรือนกระจกในแบบจำลอง ผลการศึกษาพบว่าในปี พ.ศ. 2561 จังหวัดกรุงเทพมหานคร มีปริมาณการระบายก๊าซเรือนกระจกจากยานพาหนะ 11,715.47 GgCO2eq โดยรถยนต์รับจ้างบรรทุกคนโดยสารไม่เกิน 7 คน มีปริมาณการระบายก๊าซเรือนกระจกมากที่สุด รองลงมา ได้แก่ รถยนต์นั่งส่วนบุคคลไม่เกิน 7 คน รถบรรทุกส่วนบุคคล รถจักรยานยนต์รถบรรทุก รถโดยสาร รถยนต์นั่งส่วนบุคคลเกิน 7 คน และรถจักรยานยนต์สาธารณะ โดยคิดเป็นสัดส่วน 28.50%, 25.94%, 20.47% 8.90%, 7.56% 6.28%, 2.16% และ 0.19% ตามลำดับ และเมื่อพิจารณาสถานการณ์จำลองจากมาตรการทางเลือกในการลดปริมาณการระบายก๊าซเรือนกระจกของรถโดยสาร รถยนต์รับจ้างบรรทุกคนโดยสารไม่เกิน 7 คน รถยนต์นั่งส่วนบุคคลไม่เกิน 7 คนและรถบรรทุกส่วนบุคคล ด้วยการใช้เทคโนโลยียานพาหนะที่มีการระบายมลพิษต่ำสำหรับยานพาหนะใหม่ การลดการใช้ยานพาหนะส่วนบุคคลและเปลี่ยนมาใช้บริการระบบขนส่งสาธารณะ รวมถึงการยกเลิกใช้ยานพาหนะที่มีอายุมากกว่า 15 ปีพบว่า การนำมาตรการเพียงมาตรการเดียวมาใช้ ในการจัดการก๊าซเรือนกระจกอาจจะยังไม่สามารถลดปริมาณก๊าซเรือนกระจกในภาพรวมได้ แต่หากนำทุกมาตรการมาใช้ร่วมกันจะสามารถทำให้ก๊าซเรือนกระจกที่ระบายจากยานพาหนะในกรุงเทพมหานครลดลงได้มากถึง 23.68%  Global warming is a worldwide problem that is growing in importance. Reducing greenhouse gas emissions, the main cause of global warming has been a priority of policies in almost all countries, including Thailand. Motor vehicles have been the most important source of greenhouse gas emissions. Therefore, this study aimed to estimate the greenhouse gas emissions emitted from motor vehicles in Bangkok by using an International Vehicle Emission (IVE) model. The emission rates of greenhouse gases calculated from measurements by the Automotive Emission Laboratory of Thailand were input into the model as the base emission rates. The results found that greenhouse gas emissions from motor vehicles were 11,715.47 GgCO2eq. Taxis had the highest greenhouse gas emissions, followed by passenger cars, pickups, motorcycles, trucks, buses, vans, and public motorcycles, accounting for 28.50%, 25.94%, 20.47%, 8.90%, 7.56%, 6.28%, 2.16%, and 0.19%, respectively. The results by considering scenarios designed for reducing greenhouse gas emissions including using low-emission vehicle technology for new vehicles, reducing the use of personal motor vehicles, switching to public transport, and eliminating vehicles older than 15 years, the implementation of a single mitigation measure may not be able to reduce overall greenhouse gas emissions from motor vehicles. However, using an integrated approach that combines all mitigation measures could reduce greenhouse gas emissions by 23.68%.